Всесезонная шина предназначена для динамичных версий легковых автомобилей. Разрабатывалась с учетом климатических условий европейских стран с их весьма специфичными «теплыми» зимами. Характеризуется улучшенными сцепными свойствами на мокрых и заснеженных дорогах, а также мягким тихим ходом на «грубых» дорожных покрытиях и топливной экономичностью. Отличная тяга и торможение в любых условиях. Протекторный рисунок отличает наличие большого количества режущих кромок. Они образуются, как сложной многоугольной формой блоков, так и прорезанными в них ламелями. Значительная их часть располагается поперечно, благодаря чему на мокром покрытии и снегу обеспечивается высокое тяговое и тормозное усилие. Резиновая смесь TriBlend. Беговая часть протектора изготовлена из резиновой смеси TriBlend. Ее состав основан на диоксиде кремния, больше известного, как «силика». Этот компонент обеспечивает протектору эластичность при низких температурах, улучшая тем самым цепкость шины на холодных мокрых и заснеженных дорожных покрытиях. Кроме того, в состав компаунда входит масло из апельсиновых корок и специальные полимеры. Они придают протектору исключительную прочность на разрыв и растяжение, что помимо повышения устойчивости к механическим повреждениям обеспечивает существенное уменьшение сопротивления качения. Надежное сцепление в сложных условиях. В центральной части протектора содержится четыре продольных дренажных канавки. Увеличенный объем этих элементов позволяет с очень высокой интенсивностью отводить из-под пятна контакта практически любое количество воды, а также ее тяжеловесную смесь с талым снегом и дорожной грязью. Наличие многочисленных поперечных канавок значительно ускоряет этот процесс, снижая до минимума риск аквапланирования и слэшпленнинга.

• Отличное тяговое и тормозное усилие на мокрых и заснеженных дорогах благодаря многочисленным режущим кромкам «трехмерных» ламелей и блоков.
• Резиновая смесь TriBlend улучшает сцепление на скользких дорогах, увеличивает ходимость шины, снижает расход топлива.
• Увеличенные продольные канавки и многочисленность поперечных дренажных элементов до минимума снижают риск гидропленнинга.